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\nAls Pendler gilt, wer die Grenzen seines Wohnorts verl\u00e4sst und in einen anderen Ort f\u00e4hrt, um dort zu arbeiten oder eine Ausbildung zu machen. Das ist die allgemeine Definition f\u00fcr einen Pendler. Dass Pendeln nicht gerade f\u00f6rderlich f\u00fcr die Gesundheit und die Umwelt ist, legen diverse Studien mittlerweile nahe. Und dennoch geht aus einer Untersuchung des Bundesinstituts f\u00fcr Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR)<\/a> hervor, dass immer mehr Menschen in Deutschland pendeln. Einer der wichtigsten Gr\u00fcnde, warum Menschen zum Arbeitsplatz hin und her fahren, sind die hohen und immer weiter steigenden Preise f\u00fcr Mieten und Immobilien. Hinzu komme die sich in den Ballungsr\u00e4umen immer weiter verbessernde Besch\u00e4ftigungssituation, berichtet der Thomas P\u00fctz, ein Experte des BBSR gegen\u00fcber der dpa. Die Gesamtanzahl der Pendler stieg in 2016 auf satte 18,4 Millionen gegen\u00fcber 18 Millionen in 2015. Die durchschnittliche Pendelstrecke stieg von 14,59 Kilometern im Durchschnitt auf 16,91 Kilometer 2016. Immer mehr Menschen fahren also immer l\u00e4nger mit dem Auto, um zu ihrem Job zu gelangen.<\/p>\n Die Auswertung des BBSR bezieht sich auf den Zeitraum vom Jahr 2000 bis 2015 und stellt einen Anstieg der Pendler in Deutschland auf knapp unter 60 Prozent fest. Gez\u00e4hlt wurden hierf\u00fcr Arbeitnehmer. Das hei\u00dft unterm Strich, dass mehr als die H\u00e4lfte der sozialversicherungspflichtigen Arbeitnehmer in Deutschland<\/a> zu ihrem Arbeitsplatz pendeln. Und damit mutma\u00dflich Strapazen f\u00fcr Wohlbefinden und Gesundheit auf sich nehmen. Aber die Effekte des Pendelns sind deutlich differenzierte zu betrachten: Denn ganz n\u00fcchtern gesehen hat der Anstieg an Pendlern sowohl Positives als auch Negatives an sich. „Insbesondere die Umlandkommunen profitieren vom Wachstum der wirtschaftsstarken Gro\u00dfst\u00e4dte“, erkl\u00e4rt BBSR-Direktor Harald Herrmann. Die Menschen pendeln in die Gro\u00dfst\u00e4dte, weil dort die Besch\u00e4ftigungssituation sehr gut ist. Mehr und gut bezahlte Jobs warten auf sie. Dementsprechend deutlich ist auch, wo am meisten gependelt wird: In den wirtschaftlichen Wachstumsregionen. M\u00fcnchen ist bei Pendlern der Spitzenreiter. Die Zahl der Pendler stieg hier auf 355.000 bei einem Plus von 21 Prozent seit dem Jahr 2000. Aber auch Frankfurt am Main ist gut dabei: Dort pendelten 348.000 bei einem Anstieg von 14 Prozent. Den gr\u00f6\u00dften Zuwachs erreichte Berlin mit sagenhaften 53 Prozent mehr Pendlern.<\/p>\n Pendlern ist nicht gerade gesund. Das kann sich jeder auch so denken, der schon einmal tagt\u00e4glich mit dem Auto zur Arbeit gefahren ist oder in der Rushhour in einer deutschen Gro\u00dfstadt unterwegs war. Da findet das allt\u00e4gliche Stau-Chaos statt<\/a>: Es wird gedr\u00e4ngelt, gehupt und der Verkehr bewegt sich nur im Schneckentempo vorw\u00e4rts. Dementsprechend negativ sind auch viele Auswirkungen des Pendelns: \u201cEs hat auch Nebenwirkungen, dass immer mehr Besch\u00e4ftigte au\u00dferhalb wohnen. Der Fl\u00e4chenverbrauch und die Verkehrsbelastung steigen. Deshalb ist es wichtig, dass die Infrastruktur mit dem Wachstum Schritt h\u00e4lt und das Umland gut an den \u00f6ffentlichen Nahverkehr angebunden bleibt\u201c, so Direktor Herrmann.<\/p>\n Das klingt vor allem nach guten Absichtsbekundungen und hat mit dem Alltag von Millionen von Menschen offensichtlich erst einmal wenig gemein. Denn tagt\u00e4glich am meisten betroffen sind nat\u00fcrlich die Pendler selbst. Die langen Fahrtdistanzen haben erwiesenerma\u00dfen negative Einfl\u00fcsse auf das Wohlbefinden und erzeugen sogar Krankheitssymptome. Die Linke-Bundestagsabgeordnete Sabine Zimmermann beschreibt das Problem in einem Artikel der FAZ<\/a> recht treffend: \u201eDer Preis der erh\u00f6hten Mobilit\u00e4t ist zunehmender Stress, insbesondere bei den so genannten Fernpendlern, bis hin zu gesundheitlichen Beeintr\u00e4chtigungen.\u201c Aber das ist tats\u00e4chlich nur die eine Seite der Medaille.<\/p>\n Offensichtlich werden von vielen Menschen die Folgen des Pendelns in Kauf genommen. Denn wenn doch alle Wissen, dass Pendeln stresst und krank machen kann, bleibt nat\u00fcrlich die Frage: Warum Pendeln dennoch immer mehr Menschen? Das Bundesinstitut f\u00fcr Bev\u00f6lkerungsforschung in Wiesbaden<\/a> hat sich mit dieser Frage intensiv besch\u00e4ftigt und glaubt, die Ursachen erkannt zu haben. Ebenso wie das BBSR sehen auch die Forscher des BiB die steigende Besch\u00e4ftigung in Deutschland als Ausl\u00f6ser f\u00fcr den weiteren Anstieg des Pendelns. Denn mit dieser steigt auch die Zahl der Doppelverdienerhaushalte. Dr.\u00a0Heiko R\u00fcger vom BiB erkennt den Hauptgrund f\u00fcr das Pendeln sodann darin, dass Ehepaare entsprechend das Problem h\u00e4tten, zwei passende Jobs am gleichen Wohnort zu finden. Wenn das nicht gelingt, beginnt einer von beiden zu pendeln. Betroffen seien M\u00e4nner und Frauen gleicherma\u00dfen, wobei M\u00e4nner weitere Strecken zur\u00fccklegten, so das BiB. Das Betreffe auch die j\u00fcngeren Berufst\u00e4tigen aus der Generation Y, also der Jahrg\u00e4nge zwischen 1980 und 1999. Auch hier gebe es ein hohes Ma\u00df an Mobilit\u00e4t und die Bereitschaft zum Pendeln. Ist also bald ganz Deutschland auf den Stra\u00dfen und verspielt im Verkehr seine Gesundheit?<\/p>\n In Deutschland gibt es tagt\u00e4glich eine kleine V\u00f6lkerwanderung. Und damit stehen wir in Europa und weltweit nicht allein da. Auch in anderen hochentwickelten Volkswirtschaften legen die Menschen ein \u00e4hnliches Verhalten an den Tag. Das BiB sieht in der Zunahme in Deutschland eine gro\u00dfe Belastung f\u00fcr die Pendler: \u201eUntersuchungen des BiB zeigten, dass rund 40\u00a0Prozent der Fernpendler mit einer Fahrzeit von einer Stunde und l\u00e4nger st\u00e4rker unter Stress litten. Allerdings bedeute dies auch, dass 60\u00a0Prozent dies keineswegs so empfinden\u201c, berichtet das Institut. Offensichtlich gebe es viele Menschen, die lange Fahrzeiten in Kauf n\u00e4hmen und dennoch entspannt blieben – beispielsweise, weil sie unsere Stau-Tipps<\/a> beachten. \u201eWie gl\u00fccklich ein Pendlerleben von den Betroffenen empfunden wird, h\u00e4ngt letztlich davon ab, ob man die f\u00fcr sich selbst beste Variante des Pendelns gefunden hat \u2013 und ob man das Pendeln aus freien St\u00fccken gew\u00e4hlt hat\u201c betont Dr.\u00a0R\u00fcger vom BiB. Wer aus freien St\u00fccken pendele, empfinde das hin- und herfahren als weniger belastend. Dennoch gibt der Wissenschaftler den Tipp: Pendler sollten regelm\u00e4\u00dfig pr\u00fcfen, ob ein Umzug nicht doch die bessere Wahl sei.<\/p>\n Merken<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pendeln kann wirklich anstrengend sein: Wer t\u00e4glich eine halbe Stunde oder l\u00e4nger mit dem Auto zur Arbeit f\u00e4hrt, muss unter Umst\u00e4nden Gefahren f\u00fcr die Gesundheit in Kauf nehmen. Staus und R\u00fcpel auf den Stra\u00dfen machen Vielfahrern das Leben schwer. Au\u00dferdem ist das hin- und herfahren sch\u00e4dlich f\u00fcr die Umwelt. 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Viele negative Auswirkungen durch Pendeln<\/h2>\n
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\nDie Ursachen f\u00fcr das Pendeln<\/h2>\n
Die Folgen: Es gibt auch gl\u00fcckliche Pendler!<\/h2>\n