![\"Airbus](\"https:\/\/www.parkplatzvergleich.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/aircraft-2160455_1920-1024x670.jpg\")
\nUnser erster Flug mit airberlin datiert auf das Jahr 1998 zur\u00fcck, also mittlerweile etwas weniger als 20 Jahre. Damals sind wir mit den Bordeauxroten Flugzeugen der rasant wachsenden, jungen und angesagten Airline in den Urlaub nach Mallorca geflogen<\/a>. Was f\u00fcr ein unglaubliches Erlebnis! Die Boeing-737-Jets der Fluggesellschaft haben noch neu gerochen, weil sie frisch aus der Fabrik in Seattle kamen. Ein Hochgenuss f\u00fcr alle, die in den Neunzigern mit den angestaubten und muffigen Fliegern von Hapag-Lloyd auf Reisen gegangen sind. Nur wenige Jahre sp\u00e4ter war airberlin allgegenw\u00e4rtig. Mit dem Motto \u201eUrlaub. Shopping. Business\u201c und dem Aush\u00e4ngeschild Johannes B. Kerner hat sie dem Lokalmatador Lufthansa ordentlich Konkurrenz gemacht und hatte viele Strecken einfach g\u00fcnstiger im Angebot. Wer sparen und europaweit unterwegs sein wollte, hat Angebote bei airberlin gefunden. Und hat dann h\u00e4ufig die sch\u00f6nsten Tage des Jahres mit einem Flug dieser Airline begonnen. Auf Urlaubsinseln wie Mallorca reihten sich die Maschinen mit dem roten Logo wie Perlen aneinander, die die Touris von Mittelmeer zur\u00fcck zu den deutschen Airports brachten, zu denen l\u00e4ngst nicht nur der Flughafen M\u00fcnchen<\/a> oder der Airport Leipzig-Halle<\/a> geh\u00f6rten, sind wirklich jeder noch so kleine Landeplatz der Republik. Und wirklich schlecht war das airberlin-Erlebnis anfangs auch nicht. Manchmal zumindest.<\/p>\n Wer g\u00fcnstig in den Sommerurlaub fliegen wollte<\/a>, schaute h\u00e4ufig zuerst auf der Website von airberlin nach. Pauschaltouristen wiederum wurden oft unfreiwillig in die Flieger gesteckt, weil die gro\u00dfen deutschen Touristikkonzerne ganze Flottenteile f\u00fcr ihre Kundschaft gechartert hatten. Die Berliner waren h\u00e4ufig einfach g\u00fcnstiger als der gro\u00dfe deutsche Anbieter mit dem Kranich im Logo. Aber wer mit airberlin flog, brauchte manchmal eine ordentliche Frustrationstoleranz. Die Buchung auf der Website war h\u00e4ufig eine Katastrophe und daran hatte sich bis zuletzt nicht viel ge\u00e4ndert. Bei airberlin passierten – zumindest nach meiner pers\u00f6nlichen Erfahrung – h\u00e4ufig Fehler. Bei mir wurde der Flugpreis einmal doppelt abgebucht \u2013 und um den Fehler zu beheben, hing man stundenlang in einer Warteschleife der Hotline und brauchte mehrere Anl\u00e4ufe, um so ein schwerwiegendes Problem irgendwie zu kl\u00e4ren.<\/p>\n Von den vielleicht 50 Fl\u00fcgen, die ich mit airberlin im Laufe der Jahre angetreten bin, d\u00fcrften ungef\u00e4hr 30 Prozent bis die H\u00e4lfte versp\u00e4tet gewesen sein. Am deutlichsten im Ged\u00e4chtnis geblieben ist mir ein Flug, der nach Hannover umgeleitet wurde. Anstatt um 23 Uhr in Hamburg zu landen, wurde aus dem Heimflug eine n\u00e4chtliche Busfahrt, die erst um 5 Uhr morgens endete. Schon danach hatte ich keine Lust mehr auf die rotwei\u00dfen Flieger. Aber man kam ja doch irgendwie immer noch einmal wieder und gab den Berlinern eine neue Chance. Einer der letzten Fl\u00fcge mit \u201eAB\u201c war ein Gemeinschaftsflug mit dem airberlin-Anteilseigner Etihad nach Asien. Auf dem R\u00fcckflug beim Umsteigen in M\u00fcnchen hatte ich eine Frage zu meinem Ticket. Dort empfing mich eine Horde unheimlich unfreundlicher Service-Mitarbeiterinnen der Airline, die wohl bereits innerlich gek\u00fcndigt hatten und waren so hilfsbereit. Das war Ende 2015 und danach bin ich endg\u00fcltig ins Lufthansa-Eurowings-Lager gewechselt \u2013 trotz aller bis dato im Treueprogramm gesammelter Meilen. Fliegen mit airberlin war nie besonders gut. Aber h\u00e4ufig zumindest auch nicht besonders schlecht.<\/p>\n Sp\u00e4testens nach den Entgleisungen am Flughafen M\u00fcnchen war meine Zeit mit airberlin endg\u00fcltig vor\u00fcber. Auf der Langstrecke habe ich lieber 100 Euro mehr investiert und bin mit Lufthansa in die USA oder zu anderen Fernzielen geflogen. Bei k\u00fcrzeren Strecken ist Eurowings meistens ganz vorn mit dabei und bietet als Lufthansa-Billigtochter auch noch recht guten Service, verh\u00e4ltnissm\u00e4\u00dfig viel Beinfreiheit und die Buchung auf der Website funktioniert auch ganz ordentlich. Dementsprechend deutlich spricht mir auch der Kommentar von Jens Flottau in der S\u00fcddeutschen Zeitung aus der Seele: \u201eDie Wahrheit ist: Niemand braucht Air Berlin\u201c.<\/a> Der Autor beschreibt darin die Pleite als Scheitern des Managements.<\/p>\n Und wenn ich mir meine eigene Nutzererfahrung mit dem Unternehmen in den letzten 19 Jahren so ansehe, kann ich der S\u00fcddeutschen nur voll und ganz zustimmen: \u201eAir Berlin ist pleite. An dieser Neuigkeit ist, wenn man sich die Entwicklung der letzten Jahre in Erinnerung ruft, eigentlich nur ein Aspekt \u00fcberraschend: Dass es so lange gedauert hat.\u201c Wenn man dann von den Urlaubern h\u00f6rt, die um ihre Urlaubsfl\u00fcge in den n\u00e4chsten Monaten bangen, kommen doch die Erinnerungen an all die Fl\u00fcge ans Mittelmeer und auf die Kanaren hoch, die man mit airberlin erlebt hat und in manchen F\u00e4llen lieber h\u00e4tte vergessen wollen. Man kann den Reisenden wirklich nur die Daumen dr\u00fccken, dass alle Fl\u00fcge wie geplant stattfinden. Die Bundesregierung steht daf\u00fcr ja derzeit mit 150 Millionen Euro gerade.<\/p>\n Aber es ist Zeit, die Vergangenheit hinter sich zu lassen. Die S\u00fcddeutsche bringt es auf den Punkt: Die Fluggesellschaft habe anderen, ges\u00fcnderen und besser gef\u00fchrten Konkurrenten den Platz weggenommen. Seien es Ryanair, der Billigheimer aus Irland, Easyjet, Eurowings und all die anderen Billigflieger, die \u00fcber unseren K\u00f6pfen unterwegs. Wenn diese Konkurrenten weiterhin f\u00fcr lebendigen Wettbewerb sorgen, die Kunden etwas weniger frustrieren und zudem noch besser ans Ziel bringen, h\u00e4tte die Insolvenz von airberlin der Fluggesellschaften-Landschaft wirklich einen gefallen getan. Aber wie geht es weiter \u2013 verschwindet die Airline jetzt einfach?<\/p>\n Wer auf der Website der airline landet und noch nicht von der Insolvenz des Unternehmens geh\u00f6rt hat, wird es dort auch nicht erfahren. Als w\u00e4re nichts gewesen, werden dort weiterhin Fl\u00fcge angeboten. Man scheint sich also ziemlich sicher zu sein, dass der Betrieb wie gehabt weitergeht. Die Aufstockung des Nordamerika-Kontigents von airberlin<\/a> wird auf der Seite weiterhin ganz normal beworben: \u201enonstop nach Kanada ab Mai 2018\u201c. Aber wird es airberlin im Mai 2018 \u00fcberhaupt noch geben? Das ist aktuell mehr als fraglich. Denn momentan schaut es nach einem Bieterwettkampf um die Unternehmensteile aus, an deren Ende es die Marke airberlin wohlm\u00f6glich nicht mehr geben wird. Wer dann die gebuchten Fl\u00fcge durchf\u00fchrt, steht momentan erst einmal in den Sternen.<\/p>\n Wenn eine Einigung erzielt wird, d\u00fcrften die gebuchten Fl\u00fcge vom neuen Besitzer durchgef\u00fchrt werden. Denn immerhin gibt es reichlich Interessenten: Aktuell zeichnet sich ab, dass die Lufthansa und weitere Konkurrenten von airberlin wie Easyjet um das Unternehmen und seine \u00f6sterreichische Tochter Niki buhlen. Die deutsche Politik macht sich aktuell f\u00fcr eine innerdeutsche L\u00f6sung mit der Lufthansa stark. Deutlich spricht man sich aktuell f\u00fcr eine \u00dcbernahme der airberlin durch Lufthansa aus. „Wir brauchen einen deutschen Champion im internationalen Luftverkehr. Deswegen ist es dringend geboten, dass Lufthansa wesentliche Teile von Air Berlin \u00fcbernehmen kann\u201c, wird Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt in der Rheinischen Post und auf finanzen.net<\/a> zitiert. Insgesamt k\u00f6nnt die Lufthansa 90 Jets von airberlin und Niki \u00fcbernehmen und beispielsweise in der eigenen Billigtochter Eurowings eingliedern. Andere Quellen sprechen von maximal 70 Flugzeugen aus den Best\u00e4nden der Berliner, die an den neuen Besitzer gehen k\u00f6nnten.<\/p>\n Dann w\u00fcrden alle, die \u201enonstop Kanada im Mai 2018\u201c buchen, wohl mit der Lufthansa<\/a> in den wohlverdienten Urlaub fliegen. Aber das ist zu diesem Zeitpunkt noch Spekulation. Nach einer \u00dcbernahme von airberlin w\u00fcrde die Lufthansa in ihrem Konzern \u00fcber 95 Prozent aller innerdeutschen Fl\u00fcge durchf\u00fchren. Das k\u00f6nnte wettbewerbsrechtliche Probleme bedeuten, denn die Lufthansa h\u00e4tte dann quasi Monopol und k\u00f6nnte die Flugpreise entsprechend anheben. Bleibt also abzuwarten, welcher der Konkurrenten sich airberlin in den n\u00e4chsten Wochen einverleibt oder ob das Unternehmen vielleicht zerlegt wird. Die Flieger mit dem rotwei\u00dfen Logo und die roten Schokoherzen von Lindt werden wohl in jedem Fall in den n\u00e4chsten Monaten von der Bildfl\u00e4che verschwinden. Letztere waren in Kombination mit dem bezaubernden L\u00e4cheln einer Stewardess immer das Ass im \u00c4rmel von airberlin, um auch die frustriertesten Flugg\u00e4ste wieder ein wenig wohlgesonnener zu stimmen. Aber vielleicht wird unter einem neuen Herrscher ja in Zukunft alles besser? Man soll die Hoffnung ja nie aufgeben.<\/p>\n Der Niedergang von airberlin ging direkt mit dem Aufstieg der Billig-Airlines Ryanair und Easyjet, die als direkte Konkurrenten der zweitgr\u00f6\u00dften deutschen Airline ordentlich zugesetzt haben. Blickt man auf die Fluggesellschaften in den letzten Jahrzehnten zur\u00fcck, gab es immer wieder Pleiten und Wechsel. Eines der prominentesten Beispiele war international die PanAm, die in den 60er und 70er Jahren geradezu Kultstatus hatte und irgendwann sang und klanglos einfach verschwand. Andere hatten einfach riesiges Pech: Bei Malaysia Airlines setzte der Niedergang mit dem Verschwinden von Flug MH370<\/a> ein. Das verschollene Flugzeug wurde bis heute nicht gefunden. Wenige Monate sp\u00e4ter wurde eine zweite Maschine der Airline \u00fcber der Ukraine von einer Rakete abgeschossen \u2013 dies besiegelte wohl endg\u00fcltig den Sinkflug der Gesellschaft, die allerdings nach wie vor fliegt. Der Passagier-Luftfahrtmarkt ist hart umgek\u00e4mpft und man darf wohl gespannt sein, welche Entwicklungen die Branche in den n\u00e4chsten Jahren nimmt.<\/p>\n Merken<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Verh\u00e4ltnis zwischen den Flugreisenden und airberlin war schon immer etwas komplizierter: Die Fluggesellschaft ist der deutsche Anbieter, mit dem Millionen von Familien ab den neunziger Jahren jedes Jahr in den Urlaub geflogen sind. 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\nNiemand braucht airberlin<\/h2>\n
\u201enonstop Kanada im Mai 2018\u201c: airberlin ist tot, es lebe airberlin!<\/h2>\n
Fluggesellschaften kommen und gehen<\/h2>\n