{"id":1915,"date":"2018-08-07T17:57:01","date_gmt":"2018-08-07T16:57:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.parkplatzvergleich.de\/blog\/?p=1915"},"modified":"2019-11-08T16:33:22","modified_gmt":"2019-11-08T15:33:22","slug":"neue-boeing-777x-fluegel-lassen-sich-hochklappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.parkplatzvergleich.de\/blog\/neue-boeing-777x-fluegel-lassen-sich-hochklappen-1915.html","title":{"rendered":"Neue Boeing 777X: Fl\u00fcgel lassen sich hochklappen!"},"content":{"rendered":"

\"BoeingDie Boeing 777er Reihe geh\u00f6rt zu den bei Fluggesellschaften und Reisenden beliebtesten und gr\u00f6\u00dften Langstreckenflugzeugen der Welt. Viele gro\u00dfen Airlines haben den ger\u00e4umigen, zweistrahligen Bestseller-Jet von Boeing im Programm. Jetzt steht mit der Boeing 777X der verbesserte Nachfolger in den Startl\u00f6chern. Die neue Version des Fliegers geht mit einer Weltneuheit an den Start: Die Fl\u00fcgelspitzen lassen sich beim Rangieren auf dem Rollfeld hochklappen! Zu den ersten K\u00e4ufern z\u00e4hlt auch eine deutsche Airline.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Wir berichteten k\u00fcrzlich \u00fcber den rekordverd\u00e4chtigen, ersten Direktflug der Fluggesellschaft Qantas von Perth nach London<\/a>, bei dem in 17 Stunden 14.500 Kilometer zur\u00fcckgelegt werden m\u00fcssen. Eine enorm lange Strecke f\u00fcr ein modernes Verkehrsflugzeug, die gerade so zur\u00fcckgelegt werden konnte. Die Fluggesellschaft Qantas hatte nach dem Rekordflug direkt angek\u00fcndigt, in naher Zukunft auch die deutlich l\u00e4ngere Strecke von Sydney nach London ohne Zwischenstopp auf den Flughafen-Drehkreuzen in Dubai<\/a> oder Singapur zu fliegen. Die Flugdistanz w\u00fcrde dann satte 17000 Kilometer betragen und die Gesamtflugzeit \u00fcber 20 Stunden betragen.<\/p>\n

Um solche Mammut-Fl\u00fcge zu erm\u00f6glichen, braucht man jedoch Flugzeuge, die heute noch nicht gebaut sind. Und eines davon ist die Boeing 777X. Neben vielen anderen Wirkmechanismen l\u00e4sst sich Treibstoff etwa mit gr\u00f6\u00dferen Fl\u00fcgeln sparen. Das Problem hierbei: Viele Flugh\u00e4fen sind f\u00fcr l\u00e4ngere Fl\u00fcgel absolut nicht ausgelegt. Wer schon einmal Urlaub auf den Malediven<\/a> gemacht hat, hat gesehen, wie sich dort auf einem winzigen Airport in Mal\u00e9 diese riesigen Boeing 777 Jets aneinanderreihen. Boeing hat deshalb eine kluge L\u00f6sung gefunden, damit die zuk\u00fcftig 777X alle bisher vom aktuellen Modell angeflogenen Airports ebenfalls ansteuern kann: Die Fl\u00fcgelspitzen lassen sich am Boden hochklappen und werden vor dem Abflug einfach ausgeklappt. Wenn die \u201efolding wingtips\u201c eingeklappt sind, l\u00e4sst sich die Maschine auf dem Rollfeld leichter rangieren. Mit ausgeklappten Fl\u00fcgelspitzen ist der Jet stattliche sieben Meter breiter. Die Spannweite betr\u00e4gt dann 72 anstatt 65 Meter.<\/p>\n

\"Bestseller Bestseller Boeing 777: Allein die Fluglinie Emirates hat 147 Maschinen im Einsatz \u2013 und 196 weitere bestellt. Im Bild: Boeing 777-300er am Flughafen von Dubai. Foto: Sascha Tegtmeyer<\/p>\n

Faltbare Fl\u00fcgelspitzen nun endlich zugelassen<\/h2>\n

Das Z\u00fcnglein an der Waage bei Boeings neuem Vorzeigeflieger war die Zulassung der \u201efolding wingtips\u201c durch die US-Luftfahrtbeh\u00f6rde FAA, die die faltbaren Fl\u00fcgelspitzen nun endlich unter strengen Sicherheitsauflagen zugelassen hat. Die FAA habe es etwa zur Auflage gemacht, dass der Flieger mehrere Warnmechanismen haben muss, die \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Fl\u00fcgelspitzen beim Start voll ausgefahren sind. Wenn die Spitzen am Boden eingeklappt sind, m\u00fcssen sie starken Winden mit B\u00f6en bis 120 Kilometern pro Stunde widerstehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Video: So funktionieren die \u201efolding wingtips\u201c der Boeing 777X<\/h2>\n

Boeing 777X eines der fortschrittlichsten Flugzeuge der Welt<\/h2>\n

Der neue Flieger von Boeing ist dennoch Hightech durch und durch. Er reiht sich in die Riege der Jets der n\u00e4chsten Generation ein, zu denen ganz sicher die B737neo und auch der 787 Dreamliner, aber auch die Airbus Modelle A320neo, A330neo und A350 geh\u00f6ren. Der Trend geht nach wie vor Weg von den Riesenfliegern wie der Boeing 747 und dem Airbus A380<\/a> hin zu kleineren und flexibleren Jets, die weniger Kerosin verbrauchen \u2013 um Kosten zu sparen und gr\u00f6\u00dfere Reichweiten bieten zu k\u00f6nnen. \u201eDie Boeing 777X wird der effizienteste zweistrahlige Jet in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt sein\u201c, betont Terry Beezhold, der als Chef-Ingenieur an der Konstruktion beteiligt ist. \u201eIm Flug k\u00f6nnen wir diese besonders langen, effizienten Fl\u00fcgel nutzen und k\u00f6nnen gleichzeitig jeden Flughafen und jedes Gate ansteuern, dass die heutige 777 auch erreichen kann\u201c, so der Konstrukteur.<\/p>\n

Das Flugzeug soll zudem mit 350 bis 425 Sitzpl\u00e4tzen die gr\u00f6\u00dfte, zweistrahlige Maschine der Welt sein. Die gro\u00dfen internationalen Fluggesellschaften scheinen sich jedenfalls bereits auf die energiesparende 777X zu freuen. Als einer der ersten Kunden wird die Lufthansa die neuen Flieger erhalten. Die Airline mit Sitz am Flughafen in Frankfurt am Main<\/a> hat immerhin 34 Flugzeuge der neuen Baureihe bestellt. Damit k\u00f6nnte auch die deutsche Fluggesellschaft in die Ultra-Langstrecke einsteigen. Denkbar w\u00e4ren zum Beispiel Fl\u00fcge vom Flughafen M\u00fcnchen<\/a> oder Frankfurt am Main nach Sydney. Offizielle Pl\u00e4ne gibt es hierf\u00fcr (leider) bis dato noch nicht. Vielleicht \u00e4ndert sich dies ja, sobald die erste Boeing 777X in Dienst gestellt wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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